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title: Sécurité portuaire et ferroviaire | 3FB
description: Découvrez les solutions de détection de proximité de 3FB pour les travailleurs, les porte-conteneurs, les grues et les chariots élévateurs des terminaux.
image: https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/reach-stacker.png
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3FB Sécurité industrielle · Ports et rail

# Ports et rail. Les personnes d’abord.

Aidez les opérateurs à détecter les travailleurs autour des chariots porte-conteneurs, des grues et des chariots élévateurs, y compris lorsque les charges et les équipements limitent la visibilité directe.

Découvrez les technologies concrètes de 3FB Sécurité industrielle. Ajoutez les alertes de proximité aux procédures déjà en place dans votre terminal.

[Demander des renseignements ↗](https://www.3fbdistribution.com/fr-ca/contact-3fb?hsLang=fr)[Voir la démonstration ▷](https://www.3fbdistribution.com/fr/ame-intermodal-safety#video)

Badges portables. Capteurs sur les véhicules. Alertes pour les personnes exposées.

![Reach stacker used for container handling, in a rail yard or port](https://www.3fbdistribution.com/hs-fs/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/reach-stacker.png?width=638&height=478&name=reach-stacker.png)

LE DÉFI INTERMODALDes équipements lourds au-dessus.  
Des personnes au travail en dessous.

CHARIOTS PORTE-CONTENEURSGRUES ET PORTIQUESCHARIOTS ÉLÉVATEURS ET VÉHICULES DE PARC

Le danger invisible

## Un travailleur peut être tout près. Et rester hors de vue.

Les inspections de wagons et les déplacements de conteneurs peuvent réunir les travailleurs d’entretien et les opérateurs dans une même zone. Une charge levée, un wagon ou le véhicule lui-même peut obstruer la vue de l’opérateur.

01 / SUR LA VOIE ET À PROXIMITÉ

### Inspection des wagons

Les mécaniciens de wagons et les autres travailleurs peuvent se trouver le long des wagons ou entre les essieux pendant les inspections et l’entretien.

02 / AUTOUR DES DÉPLACEMENTS DE CONTENEURS

### Visibilité limitée

Les équipements porte-conteneurs évoluent autour de charges volumineuses. Il peut être difficile de maintenir uniquement un contact visuel.

03 / DANS TOUTE LA ZONE DE TRAVAIL

### Voies partagées

Les chariots élévateurs, les véhicules de parc et les piétons partagent les voies d’accès et les aires de transfert du terminal.

Les alertes de proximité complètent les contrôles des zones de travail, les règles de séparation et les communications radio existants. Les procédures du site restent essentielles.

Détection de proximité des travailleurs

## Détecter la proximité. Alerter l’opérateur. Avertir le travailleur.

01

### Le travailleur porte un badge

Un badge compact à pince permet au système d’alerte de proximité d’identifier le travailleur équipé.

02

### Les capteurs du véhicule détectent le badge

La technologie à bande ultralarge mesure la proximité dans les zones de détection configurées autour de la machine équipée.

03

### Le système émet une alerte

Les voyants et les avertissements sonores du véhicule attirent l’attention de l’opérateur sur le travailleur. Le badge portable peut vibrer et s’illuminer pour avertir son porteur.

![Wearable worker proximity tag](https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/worker-tag.png)**Badge travailleur**Alertes vibratoires et lumineuses

![Vehicle proximity sensor](https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/vehicle-sensor.png)**Capteur véhicule**Détection et alertes de proximité

Les zones de détection, les alarmes et les interfaces d’équipement sont configurées selon l’application. La détection par badges exige que les travailleurs portent un badge actif et compatible.

![Container-handler boom and spreader showing the sensor installation area](https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/spreader-sensor.jpeg)

Détection montée sur l’équipement près de la zone de travail

![Example sensor equipment installed in the operator cab](https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/cab-installation.jpeg)

Exemple d’installation en cabine

Une application de manutention des conteneurs

## La vigilance au niveau de la flèche. Une alerte dans la cabine.

Une configuration de manutention de conteneurs utilise un capteur sur la flèche et un autre dans la cabine, avec des alertes sonores à l’intérieur et à l’extérieur de la machine.

- Des alertes progressives lorsqu’un travailleur équipé s’approche.
- Des paramètres de détection et d’alarme configurables.
- Une analyse de l’application autour des conteneurs, des wagons et de l’enveloppe de travail de la machine.

La portée et les performances de détection doivent être validées sur les équipements choisis et dans l’environnement du terminal.

Adaptez le système à la tâche

## Des équipements différents. Une priorité commune : la sécurité.

Choisissez une application pour voir les points de départ d’une analyse du site. L’installation et la stratégie d’alerte doivent tenir compte des personnes, des équipements et des déplacements concernés.

Chariots porte-conteneurs

Grues et portiques

Chariots élévateurs et véhicules de parc

![Reach stacker in an equipment yard](https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/reach-stacker.png)

### Chariots porte-conteneurs et équipements de manutention

Examinez la proximité des travailleurs équipés pendant les déplacements de conteneurs, y compris les zones d’inspection de wagons où une charge ou un équipement peut limiter la vue de l’opérateur.

Points à examiner : emplacement des capteurs sur la flèche et en cabine, rayon de travail, visibilité limitée et paramètres d’alerte.

Autres options de sécurité connectée

## Élargissez la vigilance. Comprenez les interactions.

La sécurité connectée ajoute les écrans des véhicules et les données d’événements à votre démarche de sécurité. Choisissez les fonctions adaptées à votre site et à vos équipements.

### Écran conducteur

Affiche les travailleurs et les véhicules détectés dans les zones d’alerte configurées.

### Alertes adaptatives

Évalue le risque selon les déplacements des badges et les paramètres configurés, dont le temps de réaction et la distance de sécurité.

### Rapports de sécurité

Examinez les données d’interaction et les tendances de risque pour orienter l’aménagement, les procédures et la formation.

![Connected safety operator display with configurable proximity warning areas](https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/operator-display.jpg)

Écran de proximité monté sur véhicule. Les fonctions dépendent de la configuration choisie.

![Connected safety example safety dashboard with interaction charts and a site map](https://www.3fbdistribution.com/hubfs/AME%20Intermodal%20Safety/safety-dashboard.jpg)

Exemple d’interface de rapports. Ces images illustrent le produit et ne présentent pas les résultats de votre terminal.

Voyez le principe en action

## EGOproSafety Anticollision

Cette démonstration présente les alertes de proximité pour les piétons et les véhicules dans un environnement de travail partagé.

Utilisez-la comme introduction à cette approche. Nous examinerons le matériel et la configuration actuels pour votre application intermodale.

[Discuter de la démonstration ↗](https://www.3fbdistribution.com/fr-ca/contact-3fb?hsLang=fr)

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Démonstration d’alerte de proximité · 3:48[Voir sur YouTube ↗](https://www.youtube.com/watch?v=iUV3y5ykSPI)

Avant l’analyse du terminal

## Les détails qui comptent.

Chaque travailleur doit-il porter un badge?

Les travailleurs doivent porter un badge actif et compatible pour la détection UWB/LPS par badges. La distribution, la recharge et l’utilisation des badges doivent faire partie des procédures de sécurité du terminal.

Le système peut-il ralentir automatiquement la machine?

Certaines configurations prennent en charge des sorties relais pour les interfaces de ralentissement. Toute connexion aux commandes d’une machine exige une analyse distincte de l’équipement et de la sécurité. Une installation d’alerte ne doit pas être considérée comme un système de freinage ou d’arrêt automatique.

Comment choisir les zones d’alerte?

Commencez par les déplacements des équipements, les parcours piétons, la visibilité et les procédures du site. Les systèmes de proximité peuvent offrir des portées et des zones d’alerte configurables. Les paramètres choisis doivent être testés sur les équipements et le site réels.

Quelles informations préparer pour un premier échange?

Préparez l’emplacement du terminal, la marque et le modèle des équipements, les activités des travailleurs, les interactions à traiter et les systèmes d’alerte existants. Faites participer les responsables des opérations, de l’entretien ou de l’ingénierie, et de la sécurité.

PARLONS DE VOTRE TERMINAL

## Trouvez la bonne approche pour vos activités portuaires ou ferroviaires.

Présentez à 3FB vos équipements, les activités des travailleurs, votre environnement et vos priorités en sécurité. Nous vous aiderons à évaluer les technologies pertinentes et à planifier la prochaine étape.

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## Trouvez la bonne solution

Découvrez des moyens d’améliorer la sécurité et la visibilité des opérations.

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### Anticollision et sécurité des piétons — contrôle de vitesse et zonage

Aidez à réduire les risques d’interaction entre véhicules, chariots élévateurs, équipements et piétons dans les environnements industriels achalandés.

[Voir les solutions anticollision](https://www.3fbdistribution.com/fr/anti-collision-pedestrian-safety-3fb-industrial-safety?hsLang=fr)

<https://www.3fbdistribution.com/fr/anti-collision/worker-safety?hsLang=fr>

### Sécurité des travailleurs dans les zones à risque

Sécurité autour des ponts roulants et des zones robotisées. Gestion intelligente des accès aux zones dangereuses.

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### Construction et travaux souterrains

Soutenez la sécurité des chantiers et des travaux souterrains grâce à la visibilité des travailleurs, aux interventions d’urgence, à la surveillance environnementale et au contrôle du site.

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### Ports et rail

Des solutions adaptées aux activités portuaires, ferroviaires et intermodales.

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Des technologies concrètes. Un accompagnement sur le terrain.

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